近日，一位俄罗斯极限运动爱好者在视频网站上发布了自己录制的一段惊心动魄的视频，这位大胆的青年在英国南安普顿徒手爬上了高250英尺的建筑起重机做单臂悬吊，重要的是他竟然没有采取任何的安全保护措施。
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世界上第一位全程不用降落伞，从7600米的高空跳落的人。经过两分钟自由落体之后，42岁的Luca 成功掉在一张900平米的网上。
从飞机跳落之后依附在滑翔翼人的背上，让他托着你飞行，不过，应该没人能承受EyeOpener这盘大的身躯。突然嫉妒这只缩在世界首位骑翼飞行人的迪恩背后的狗了。狗狗貌似还很享受。
从高空跳到水中，能否安然无恙？那要取决于你身体哪个部位先碰到水面。不提头部，如果是背部或者腹部先落水，轻者骨折，重则体内器官受损而死。现世界纪录保持者是瑞士人拉佐·夏勒58.8米的崖跳纪录。不过，这位油管博主祭司可是把能找到的危险悬崖全都跳了一遍，虽然没有官方见证，但确实打破世界纪录。你觉得这是艺高人胆大，还是不要命了？
视频中极限跳伞员弗雷德和文斯两人从世界第一高楼——迪拜塔上双双俯跳成功，创造新的世界纪录，不过EyeOpener觉得后面拍摄的摄影师应该也创纪录了。
2012年的除夕夜。罗宾和瓦力在圣地亚哥的街道上一前一后分别以116，125米，刷新了摩托雪橇滑行世界纪录。
从画面上看杰米踩着雪橇跨过68米高的悬崖，一头栽在了雪地里。后来还是被人挖出来的，神奇的是，只擦破了一点嘴唇。
2015年，发明家罗西和他的朋友文斯，驾驶自己改装的喷气发动机，从1700高度的直升机上跳下，并在海拔1200米处和一架空客A380并肩飞行，A380的机长应该很不高兴！
最令人称奇的跳跃来自费利克斯·鲍姆加特纳，2012年10约14号周日当天，费利乘着氦气球从39千米高的空中跳下，下落时速超过1342km。创下最快人体下落时速，最长自由落体和最高载人氦气球高度，下降用时9分9秒，其中自由落体用时4分22秒，这个记录除非主办方愿意，不然不会在被刷新了吧。
双座战机上弹射都是按照先后座再前座的顺序。这样就可以防止弹射产生的破片对后面弹射的飞行员造成伤害，各国空军双座战机都遵循无论是谁拉动了弹射手柄，都是后座飞行员先弹射的准则。并且前后飞行员弹射的方向也是不一样的，这样可以让前后座飞行员的弹射座椅有足够的空域打开降落伞，防止在空中相互干扰。
从以往的事故来看，飞行员弹射的生存几率和飞机弹射时的飞行状态有很大的关系，一个是离地高度，一个飞行姿态。很多飞行事故发生需要弹射时，飞机距离地面很近、飞行的状态很不稳定，这时如果飞机在倒扣的状态或者是翻滚的状态，弹射出去的飞行员可能直接就冲向地面。以我们现有的弹射座椅技术，正常的飞行姿态弹射基本上都是可以保证飞行员幸存。问题就在于一旦飞机状态不稳定，弹射的生存几率就降低了。
而后弹射的前飞行员理论上也比先弹射的飞行员更加危险，因为在飞机发生事故即将坠毁之前的时间都是以秒，甚至是毫秒计算的，先弹射的飞行员必然生存几率大，而后弹射的必然生存几率小。除了这次英国的坠机跳伞，印象中国内的歼轰7和飞豹发生事故跳伞时，也是先弹射的后方飞行员幸免遇难，而后弹射的前座飞行员则不幸遇难。而最新一代的弹射座椅则是矢量转向，可以自行判断飞行姿态。不过这种弹射座椅技术上实在是太复杂，可靠性也不够高，所以还未能大量装备部队。
这是肯定的，在分先后顺序的双座机上，后弹射的飞行员生存几率确实要比先弹射的飞行员低，有时候一秒之差就是生死之别，这样的例子有很多，除问题中提到的英国皇家空军“红箭”飞行表演队的这次事故外，中国飞行试验研究院“飞豹”战斗轰炸机蒲城那次事故也是比较典型的例子。
现代战斗机的弹射座椅都是火箭助推的，火箭药柱燃烧时会产生高温、高亮的火焰，还伴有碎屑产生，在串列双座布局的机型中，如果前后座飞行员同时弹射，很有可能出现弹射座椅火箭尾焰灼伤对方甚至空中相撞导致开伞失败的危险状况出现，为避免这种状况出现。现代串列双座布局的战机弹射是分先后顺序的，通常是先弹后座再弹前座，前后座弹射离机有一个时间差，一般在0.3-2秒之间。
后座弹出之后，前座的弹射程序才会启动，在战机姿态不佳或者高度不够的情况下，后弹的前座飞行员就非常危险了，典型的案例如2011年试飞院“飞豹”坠机事故，当时这架参加完通航大会飞行表演的“飞豹”在返航途中，飞行高度较低，飞机失控之后，后座飞行员先弹射离机，大约一秒之后，前座飞行员弹射离机，但此时高度已经非常低，前座飞行员的降落伞没能完全展开，急速坠地，最终后座飞行员成功逃生，前座飞行员不幸遇难。
答案是肯定的！因为双座飞机的弹射是有顺序的，一般都是前座先弹射，然后才是后座弹射。既然需要弹射，一般都是突发状况，留给弹射的时间就不多。
中国有一次飞豹原型机飞行表演出状况，高度很低，前座弹出高度还够，然后后座弹射高度太低，降落伞没有完全展开，飞行员牺牲。
军机飞行员的培养大概是现代军事人员当中花费最为昂贵的，从某种意义上说，损失一名飞行员比损失一架战斗机付出的代价更为惨重，所以当今各国都对飞行员在飞机失事后的搜索与救援极为重视。那么回到本题，我们就来讲一下针对飞行员的战斗搜救情况。
其实，专门针对战机飞行员的搜救是在第二次世界大战期间诞生的，虽然在当时全面战争爆发后，德军一度势如破竹，但是在面对海峡对面的英国时，由于德国海军相对较弱，德国人企图利用占据优势地位的空军摧毁英国的抵抗意志，然后再执行登陆作战。在随后的不列颠空战中，德军飞行员难免有被击落战机，跳伞逃生的事情发生，空战主要发生在英国本土和英吉利海峡上空，所以一旦飞机被击中，德军飞行员即使跳伞也很难存活，所以德国人首先意识到针对飞行员的搜救任务是多么重要，于是建立了德国空军搜救勤务处，并且发明了至今仍通行全球各国军队的求生装备，例如橘红色海上救生衣、橡胶充气艇和手持无线电等。随后，东西方各大国纷纷建立执行搜救任务的单位，并且借鉴了大量德国经验。
1、目前来说，世界各大国都建立了功能完备的战斗搜救部队，其核心内容包括搜救行动作业程序、情报收集（地理环境、气象条件、战场现状）、指挥管理体制和专用装备等。
2、以战斗搜救经验和技术装备最为先进的美军为例，其目前装备的主要设备有HH/MH-60搜救直升机、HC-130N/P飞机、MC-130特战飞机等。其中HH/MH-60搜救直升机最大航速360公里/小时，航程600公里，能够装载14名全副武装的士兵或4-6副担架，都是会配备医生护士以及医疗设备。该机装备甚高频/特高频保密通信和卫星通信设备、GPS系统、数据链、升降机和空中受油管，为了保障深入战场救援的成功率，该机配置了防护装甲和转管机枪，总之所有装备都是为了保障搜索和救援的成功实施。
3、飞行员自身也必须携带求生装备，例如美军飞行员在执行任务时都会穿上求生背心，背心里有1个指南针、1部加密信号求生电台、1面镜子（反光信号，引起搜救人员注意）、几节电池、1部GPS接收机、照明弹、求救烟火、迷彩伪装涂料、1个急救包、1张救生注意事项卡、必备生存品和1把手枪用于自卫。
4、跳伞飞行员落地后，依据平时训练内容寻找隐蔽场所，然后用加密无线电台发送求救信号，并依据GPS接收机确定位置，在收到回应后，飞行员需要发送密码以验证身份，密码每天都会更换，以防被敌方掌握。接下来就是等着专业救援部队的搜救就是了。
跳伞后通过携带的无线电信标发射所在位置给友军，而在这之前需要把降落伞收起来，如果处于寒冷地带，这些降落伞也可以作为保暖使用。要立即判断落入的是敌方区域还是己方区域，轻武器要立即准备好，然后保存体力。寻找食物以保证生存，特别是获得饮用水，在敌方区域避免接触任何人，如果求救信号通过无线电发出就需要等待救援了，如果没有相应的设备就必须通过地图等利用黑夜前往己方区域。
直升机在飞行员的营救中有着极大的优势
你好，长安小师爷为您解读这个问题，也谢谢邀请参与回答该问题。任何战机在发生空中执行任务，或者在敌占区执行空袭或侦察任务都难以避免的会遭遇到对手的伏击，或受损逃离，或者被击落飞行员跳伞逃生，而后者基本上是大概率发生的事情，所以怎样在发生此种情况下保证飞行员自身安全、敌占区的逃生和营救便是一个各国极为重要的研究课题。
以美军为例，作为一个以全球为作战区域的军队，其任何时候都极为重视战时的人员施救，尤其是飞行员的营救更是重中之重的事情。在战机发生被击落，飞行员跳伞成功却在敌占区的情况下，美军飞行员都会有着自己的一套行动方案指南，首先尽可能的保证自身处在一个相对安全的藏身环境中，然后凭借在升空前就穿戴好的救生背心内，所装载的包括指南针、电池、救生用的小型电台或者定位器、照明弹等多达10多种逃生用装置设备，来配合使用达到使自己在己方施救人员在还未到达之前尽最大可能保证自身安全。
在敌占区成功跳伞并能够安全着地不被俘也是一门学问
而后方则依托美军一整套的，层层应对的营救方案，根据实际情况启动相匹配的任务需要，然后直接根据指挥人员的指令，在最短时间内以最快速度到达失事飞行员藏身点然后安全带回。在这里着重要提到的是，并不是每次都象电影里演的那样，C130出动，里面配备大量的作战人员或者小分队等空投到敌占区去抢人，这是电影情节需要，真正现实环境下，可能会用到，但绝不会这么大张旗鼓的去。
如果说，飞行员不幸在敌占区被俘，但并未遭受生命摧毁的情况下，那么此时美军将极大可能的派遣精锐的特种部队前去施救，但基本上将十有八九都是人质被杀，或者营救人员牺牲等类似情况的发生，鲜有全身而退的情况发生，所以电影归电影，美军为了宣传以及其个人英雄主义的尿性很显然不能全信。但类似像飞行员在敌战区经常发生几天几夜还未救回的情况下，此时所携带的救生电台便是其向后方联系的重要手段了。
必要时搜救犬的配备也是必要的
