虽然日本只是一个岛国，但是二战过后的日本在美国的帮助下，经济高速发展，曾经是世界第二大经济体，如今也是亚洲少有的发达国家。但是自从签订了广场协议之后，日本国内经济跟吃了什么不好的药一样，到现在为止一蹶不振。倒是美国利用广场协议，大大的缓解了国内的经济压力。所以这一次奥运会，虽然全球的疫情并没有好转的迹象，日本也官方放出消息，不会取消或者延迟奥运会，即使有国家不参加，奥运会也会正常举行的。为什么日本的态度如此强硬，宁愿，冒险造成有可能的人员感染，也要举办奥运会？一些经济专家给出了自己的看法。
专家认为，奥运会之于日本不仅仅是一场体育盛世，更是关乎国运的一场救赎。日本为之准备了好几年，花费了大量的人力物力下去，就指望着这场奥运会可以打一个经济翻身仗。很多人可能都不了解笔者上面所说的广场协议，广场协议是美国为了拯救国内的经济，拉了几个当时世界经济发展水平前几的国家，希望通过贬低美元来达到***消费的效果。事实证明，广场协议的签订是具有蝴蝶效应的，日本很多有钱人因为美元的贬值，导致本身日元可以兑换的美元直接变成了两倍，所以导致日本之前通过商业贸易积累下来的外汇，全在广场协议生效之后的一段时间内被消耗殆尽了。
做为黑龙江人相对而言更为关注东北的高铁建设，八横八纵最北一横绥满客专的组成部分哈牡客专八月份就要联调联试了年底前通车，沈佳客专的最北端牡佳客专正全面建设中，最南端沈白客专马上就要开工建设，敦白客专正在建设中。
我国目前高铁营运里程已突破了25000km，占世界营业里程的6o%以上!我国在建铁路数量众多，里程应该在3000~4000km之间，其中绝大多数为高铁及快速铁路，到十三五末高铁营业里程将突破3万km，高铁出行将进一步得到优化!我国目前在建高铁有代表性的大致如下:
一、郑合、及商合杭高铁，全线将于2021年左右开通至行，是中原城市群至长三角地区的最便利通道之一!！
二、
京沈高铁是东北地区出关第一高铁，沈阳~承德南段今年年底将开通运行!
三、
昌赣深高铁，为连接鄱阳湖城市群及赣南及珠三角地区的重要通道!
四、郑万高铁，河南段2019年底将开通运行，全线十四五中期将开通!为中原城市群连接成渝经济区的最便利通道!
五、
现在高铁建设进入一个***期，全国各地都在建设，有幸我正在参与黔张常铁路的建设中。
黔张常铁路由重庆黔江至湖南张家界至湖南常德，是渝厦铁路的其中一段，通车时间为2019年12月26。
黔张常铁路规划线路总长336.257公里，起于重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省张家界市，止于湖南省常德市，为国家Ι级铁路，设计时速200公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)长(长沙)厦(厦门)主通道的一段。这条铁路通车后将大大减少湖南湘西地区的通行时间，目前张家界开车至龙山最少三个小时，张家界至湖北咸丰最少四个小时。
很有幸参与到国家的铁路建设项目中，同时也很期待黔张常的通车。
作为江西人，我更加专注于江西的经济社会发展。在本次高铁建设大潮中，江西步伐很慢，高铁建设滞后，赶不上临近省份浙江、湖北、湖南、安徽的速度。我国建成的南北走向的高铁全部都绕过了江西省，让江西的交通地位一落千丈。
目前建成通车的高铁线路有沪昆高铁江西段、合福高铁江西段、昌九城际铁路以及武九客专4条高铁线路。另外，九景衢快速铁路时速只有200千米，还没有达到高铁标准（时速250千米），不是严格意义上的高铁。
江西省有11个地市，通车的高铁路线全部在江西北部，南部的吉安和赣州还没有修通高铁。导致，吉安和赣州民众出行很不方便。吉安和赣州两市经济总量占全省的20%，人口占全省的33%，面积占全省的38%，但至今没有通高铁，确实说不过去。并且两市地理位置并不偏僻，是江西南下广东的最近的路线。
江西南下广东已经在修建昌吉赣客运专线和赣深高铁。昌吉赣客运专线是从南昌引出，经吉安到达赣州。赣深高铁从赣州引出，进入广东最后到达深圳。这两条高铁是京九高铁的江西段和广东段。
昌吉赣客运专线设计行车速度350公里/小时，于2014年开工，总里程415公里，预计2019年底建成通车，目前已经进入了铺轨阶段。赣深高铁全长432公里，设计时速350公里，2018年6月，赣深高铁全线步入动工状态，预计将于2021年开通运营。
昌吉赣客运专线和赣深高铁开通将结束江西没有南北方向的高铁历史，让江西成为我国南北高铁大动脉的主要路段。
