肯定不是。要想成为“最伟大”的车手，不仅要有出类拔萃的个人技术，还得要有光彩夺目的成绩，这两者缺一不可。很多人说阿隆索是历史上个人技术最好的车手，对于这个问题暂且不论，可是他的成绩，两个世界冠军，这远远谈不上光彩夺目，就这一项就使他无法成为最伟大的车手。
阿隆索的服装品牌Kimoa也将成为雷诺F1车队的赞助商，从而帮助雷诺减轻财政负担。
时尚生活服饰品牌Kimoa，源自夏威夷语，其设计灵感来自于阿隆索对于大海的热爱，形容的是一群人坐在一起欣赏日落的样子。Kimoa的目标客群是富有冒险精神的年轻人，提供短袖、帽子、墨镜、毛衣和卫衣等服饰和配件。有了自己的品牌过后，西班牙人的目标不仅再是赢得比赛和享受比赛，还有增加品牌曝光。
为什么小黑的数据拿出来会被一部分人质疑？一样的道理，数据能在一方面体现车手的水平成绩，却不是唯一评判标准。就像舒马赫的数据也超塞纳了，为什么一个是车神一个是车王？这和车手所在的当时背景是有很大关系的。例如阿隆索，当年的红蓝大战留给了车迷多少回忆，还有当时搅局的莱科宁虽然那几年一直陷入车辆稳定性的困扰，但是看过当年比赛的对莱科宁影响绝对不浅。看比赛有时候并不是只看比赛，还要考虑车手所在的境况。
为什么那么多人都叫他水瓦就不多解释了。连续四次总冠军是在什么背景下夺得的老车迷也都是亲眼目睹。这几年在法拉利的逆境表现也能够看到的。
维特尔现役车手第一？你说的是总成绩第一？还是近两年成绩第一？还是稳定性第一？
很遗憾的告诉你，这几项他都不是第一。你自己去看看成绩。
如果说维特尔真要评第一的话，那我会把赛道打转次数这个荣誉给他。维特尔水平太差，稳定性更是一团糟，另外心理素质也有问题。每每遇到强有力的队友自己马上就怂了。
在现今的围场里面，他水平应该排汉密尔顿，阿隆索，维斯塔潘，勒克莱尔，里卡多之后。
这下楼主你该明白维特尔是什么货色了吧？
